聊城装载机过期了需要重新考吗有什么好处

装载机过期了需要重新考吗该液压系统由转向系统与工作系统组成,虽然得到了一定的普及,但其溢流较大、节流损失大、效率低下的缺点,并不利于装载机的节能发展。反观国外,国外的装载机采用的是双变量泵液压系统,与我国的全定量液压系统相比,其节能效果更为明显,但是成本相对全变量液压系统要稍高一些,因此,我国装载机的发展方向应为如何设计出既节能成本又低的液压系统。所研究的定变量液压系统不仅具有较强的节能效果,而且能够提高装载机的整体运行效率[1]。装载机的定变量液压系统由负载敏感液压转向系统与工作液压系统组成(下文简称为转向系统与工作系统),转向系统主要由三大部分组成,分别为流量转换阀组、流量放大阀、负载敏感泵,其中,流量转换阀的主要组成部分有顺序阀、液控换向阀、逻辑阀等;

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工作系统主要由五部分组成,分别为定量泵、分流卸荷阀组、换向阀、梭阀组、节流阀,其中,分流卸荷阀组在工作系统中起着格外重要的作用,其主要组成部分为压力控制阀、二位三通逻辑阀、卸荷阀。依据图一所示,(1)转向系统与工作系统全部不工作的时候[2]。这个时候换向阀与流量放大阀的位于系统中部,液控换向阀位于系统上部,即初始,当系统阀口关闭后,变量泵的状态自动为小排量,定量泵中的油液经过分流后流入二位三通逻辑阀中,(2)转向系统工作,工作系统不工作的时候。这个时候液控换向阀依然处于初始,顺序阀的状态也一直都是封闭的,因工作系统不工作,合流无法流入工作系统,只能转为只为转向系统供油,而后油液分流进入二位三通逻辑阀。

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卸荷工作在EF口进行。(3)转向系统不工作,工作系统工作的时候。此时液控换向阀的发生了变化,由系统上部位移至系统下部,顺序阀被打开,工作系统处于小开口工作,逻辑阀的阀口会逐渐减少,后关闭,这个时候的变量泵不会与工作系统发生合流,但泵量仍然处于小值,油液也由其向工作系统提供,且多余油液能够分流到逻辑阀的EF口,经过卸荷后再返回,若系统处于大开口工作,前后压的压力减小,逻辑阀会开启,后实现双泵合流。(4)转型系统与工作系统同时工作的时候。与前一种情况一样,液控换向阀位于系统下部,这个时候,流量放大阀的压力转移至顺序阀的弹簧腔中,变量泵的压力作用也变换至弹簧腔的上腔,需要注意的是,顺序阀弹簧压力不应设定的过强。


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